有所為 “何”所畏
“大學一畢業我就進了臺州高速?！焙蜗杌貞浧鹋f時光，剛參加工作時，集團所轄路段正處于建設掃尾階段?！澳菚航煌ú槐悖覀兌际亲呗啡スさ氐?，也沒覺得苦累?！彼t腆一笑，不再言語，臉頰兩邊的酒窩像是替他繼續道出了對這條公路難以忘懷的實感真情。
去年再度調回工程養護部，早已不是當年的愣頭青。作為部門負責人，他深感肩頭責任之重、壓力之大，但是勇于迎接挑戰的他，愿意擔負起實現公司道路管養面貌新轉變的重責。
主動而為的團隊帶頭人
2017年，集團管轄路段因在全省高速公路路況檢測中排名靠后，先后兩次被省交通運輸廳點名通報批評。面對所轄路段路況較差、養護指數落后的現狀，何翔挑重任，勇擔當，引領部門以全新的面貌、高漲的工作態度加壓奮進。
為了全面提升道路管養水平，他組織團隊成員總結經驗，共同梳理當前存在的問題，找準癥結，厘清思路，提早部署2018年工程養護各項重點工作，切實做到早啟動、早落實，牢牢把握住工作推進的主動權。
“這次路面維修專項工程，何經理在各個環節都抓得非常緊，提前考慮，謀劃全局，帶著我們一起到設計單位探討，主動和交警部門協調商議，與施工單位溝通優化施工方案。”工程養護部副經理林堅說，“各方關系理順后，形成了工作合力，效果也非常明顯，大家奔著同一個目標，勁往一處使，工程推進得非常順利。夜間斷流施工條件如此困難，我們還是提前了兩晚就完成了預定任務。”
善思善行的業務“鉆研控”
本著干一行鉆一行的專業態度，何翔經常到道路沿線進行路面巡查。排查出病害后，針對性地分析原因，積極思考研究，尋求更合理、更優化的解決方案。
圖為何翔和同事們檢驗伸縮縫新修補處
今年4月，在路面維修專項施工第一階段任務中，他和工程部的同事們一齊，對計劃內7公里合格不達標路段進行了逐條檢測和多輪排查。
集團所轄路段部分橋梁伸縮縫破損較為嚴重，由于車流量大、封道審批較難等原因，橋梁伸縮縫問題一直未能徹底解決。這是嚴重影響路面平整度的重要因素，也影響到行車安全和路況指數變化。對此，他們按照事實求是、靈活應用的原則，區分對待破損類型不同的伸縮縫，群策群力，立足實踐，敢于創新，制定出了相應的處置措施：對存在幾毫米路面落差的采取熱融材料修補，對水泥混凝土破損的則采用新工藝即時修補。
值得一提的是，此次封道施工，經詳細的實地勘察和及時的得當處置，原本不在設計范圍內的破損也在同步修復，該段路面平整度整體穩步提升。
團隊眼中沒架子的老大哥
“這里墊的比原來的還要高出3毫米，你們必須盯牢，讓施工人員抓緊處理，盡可能與伸縮縫面齊平……”何翔一臉嚴肅地摸著一塊新鋪墊的地方，要求工程部人員把好監管關。對待工作，他嚴謹負責，不過平日里，他和團隊成員們的相處卻是另一番景象。
圖為工程養護部經理何翔堅守在夜間封道施工現場
“何經理一點沒有領導架子，封道施工他都堅持自己守在一線，平時討論業務時，他非常鼓勵互相交流學習，讓我們多說自己的想法和見解，跟他溝通和干事都很舒坦。”工程部楊金梁說。
“我們何老大風趣幽默，工作氛圍輕松愉快，而且對大家都很照顧，像老大哥一樣親切可愛……”李夢君樂呵道。
“是的是的，他人見人愛，花見花開！”另一位小年輕王劍等不及插進話來。
近兩年，工程部新進了不少初出茅廬的小年輕。何翔總是毫無保留地傳授自己從業道路上的經驗，經常給他們專業方面的意見和建議。在愛護培養年輕同事的同時，也盡其所能地給予更大的成長空間，讓他們養成勤于自我思考、勇于自我探索的良好習慣。
重壓之下，他不露畏懼，應對挑戰，他敢當敢為。“一切才剛剛開始，得堅持。”何翔說。
張琛 李夢君
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