淺談“車托幫”對高速管理的影響
首次接觸“車托幫”軟件是從微信公眾平臺上得知的。前幾日，坐客車去杭州，從臨海北高速入口，我便開始在手機上打開了久違了的軟件——“車托幫”軟件進行了功能測試。作為一名高速人，特別關注著交通安全，所以也想談談使用“車托幫”的感受。
先簡單介紹下這款軟件的特殊功能。車托幫是一款以“UGC+社區+游戲”模式搭建的全新路況導航軟件服務。這樣的立意使“車托幫”從誕生之初就比其他路況導航產品更具路況數據優勢，也比我們常用的導航軟件有幾大技術更新，因此更具備互動性和趣味性。表現在：一是一鍵位置分享功能。使用“共享行車”功能，可以把自己的行駛軌跡一鍵共享給好友，對方即可在手機上看到您走過的路徑和現在開到了哪里。分享途徑不僅包括QQ、微信、短信等社交工具，也涵蓋了微博、微信朋友圈、人人網、QQ空間、豆瓣網、開心網等社交平臺。二是離線地圖、多重定位。當車輛駛入手機信號弱的區域時，離線地圖可以支持軟件的脫網運行，并且可以加速地圖的流暢性。三是地圖聊天、好友、群組功能。打開地圖，一個個代表著車主的小車頭像十分顯眼。任選頭像點開，就可以進行對話。聊天的方式有“地圖聊天”和“打招呼”兩種。用戶也可以很方便的將自己在騰訊、新浪微博、微信、人人網、豆瓣、開心網等平臺的好友以及通訊錄中的好友邀請過來，從而整合人脈，在車托幫平臺重新建構自己的社交體系，為用戶提供了呼朋喚友的肥沃土壤。四是金豆系統。金豆，是車托幫中的虛擬貨幣。用戶每在車托幫上報一次有效路況，都能獲得金豆幣。在此，我們車主可以自主添加固定、流動測速點、危險地帶、前方施工等路況。
經過300多公里對此軟件進行了這些功能的測試后，我發現這款功能將會對我們高速管理帶來的影響，客觀的分析，有利也有弊，我們應揚長避短，發揮好軟件的作用。
一是軟件與我們的交通管理對象進行了捆綁，推動了我們從電子化管理到微時代管理的轉變。車托幫與微信、ＱＱ等同步分享同步捆綁，這也就暗示著使用人數會激劇上升，這不得不迫使我們高速管理工作要轉移到微時代管理上來。我們不但要親自加入到軟件的使用中去，還要利用這款軟件的功能和效果，做好對車主的服務。
二是軟件的實時路況監測功能，提供了安全宣傳的平臺并維護了高速行車秩序。我們可以利用軟件的金豆系統，正確的引導做好高速路況的監測和通報，及時的為行車提供方便安全的出行。這款軟件也給車主提供了隨時隨意添加路況的功能。例如某段路車賭，車主都能及時的在軟件上以“嚴重堵車、一般堵”等發送出去，讓其他車主馬上得知行車概況，以便改道，緩解交通，維護秩序；又如許多車主還在圖上即時的標上“固定測速、流動測速、超速”提醒語，使其它車主能夠安全行駛。
三是軟件的“離線地圖”、“位置分享”功能，提高了我們高速交通救援的準確性和及時性。我們能夠通過軟件迅速地準確地定位到事故地點，并實施救援；車主也能及時的將事故信息通過位置分享等功能發送給路上的其他車主，將損失降到最低。
這款軟件雖然能有許多我們高速管理可以利用的地方，但是也有許多地方給我們管理帶了麻煩。比如有些思想不良的車主會謊報路況，給我們管理帶來不良影響；又比如有些車主在高速上有事無事上上“車托幫”，與周邊的“車托幫”朋友打打招呼，發發信息，聊聊天，這些都是事關生命安全的大事，特別是高速安全。所以我們要密切關注好這款軟件的應用和后續開發，要使用好，更要利用好。
金志輝
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